00120830

このフォームからは投稿できません。
name
e-mail
url
subject
comment
無料!!カラー占い】【熱帯魚とアクアリュウム】【模様替えのススメ】【眠れる森の夢占い】【簡単ダイエット】【フェアリーゲート】【防犯対策委員会】【魔女の家


無料画像掲示板 有料画像掲示板 アップローダー画像掲示板 楽天市場 違反・迷惑広告通報 今日昨日集計 わくわくメール

いますぐJPDOスタートJPDO掲示版・障害メンテナンス情報マリア様と不思議のメダイ人気サイトランキング 無料レンタルランキング

「画像掲示板」


1スミマセンm(_)m (1) / 2コンタクトブレーカーの悩み (10) / 3やっと本調子に (9) / 4教えてください その3 (5) / 5はじめまして (9) / 6Re: 教えてください その2 (2) / 7教えてください ピストンリング (4) / 8インシュレーター (6) / 9タコメーターギアについて (8) / 10シート加工 (2) / 11なんとか先が見えてきました (1) / 12PW22チョークレバー (1) / 13イーハサイレンサー (6) / 14オイル漏れ? (4) / 15暇つぶしその2 (1) / 16暇つぶしその1 (4) / 17イーハステップ改造 (7) / 18イーハマフラー (3) / 19ステップホルダー (1) / 20虫干し (4) / 21お世話になりました。 (1) / 22近況報告 (2) / 23CB50のカムシャフト&ホルダー (5) / 24暇つぶし (2) / 25バイアルスのスイングアーム (2) / 26TLR200エンジン (3) / 27雨なので (3) / 28イーハ完成 (4) / 29ひっぱり君 (4) / 30雨の日の暇つぶし (2) /
おなまえ
Eメール
Subject 入力禁止
Title 入力禁止
Theme 入力禁止
タイトル
コメント
コメント内には下記と同じURLを書き込まないで下さい
URL 入力禁止
参照URL
添付File  (2MBまで)
削除キー (英数字で8文字以内)
文字色

◆ オイルポンプについて 投稿者:カズ  引用する 
前略、私,イーハとバイアルスを所有しておりいつも参考にしております。
この系統のエンジンについて質問ですがオイルポンプに437とか365の種類がありその事についての記事が以前あったのを記憶しているのですが検索しても分かりませんでした。どのページだったか教えて下さい。ボアアップに伴いオイル供給を増やしたいと考えております、よろしくお願いします。

2015/03/01(Sun) 17:02:51 [ No.4205 ]
◇ Re: オイルポンプについて 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
ご質問の記事は

’14LOC CB125S改エンジンの整備-5(オイルポンプ強化?)

http://mugen.shumilog.com/2014/03/22/%e2%80%9914loc-cb125s%e6%94% ..... %e6%8f%9b/

こちらの記事とコメントを参考にして下さい

ここは「画像掲示板」ですので
是非、バイクなどの画像をアップして頂ければ、賑やかになります


2015/03/01(Sun) 20:35:45 [ No.4206 ]
◇ Re: オイルポンプについて 投稿者:カズ  引用する 
ありがとうございました、参考になりました。
今度投稿する時は画像をアップさせて頂きます。

2015/03/02(Mon) 16:27:09 [ No.4207 ]
◇ Re: オイルポンプについて 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
お役に立てて嬉しいです
またご質問が有りましたら可能な限り対応致します
画像楽しみにしてますね!


2015/03/03(Tue) 04:38:26 [ No.4208 ]

◆ XL125SとXL200のガバナー比較 投稿者:もっくん  引用する 
二つのガバナーを比較しました。125が幅46mmで、200が45mmでした。以上ご報告いたします。

2015/02/19(Thu) 01:22:40 [ No.4203 ]
◇ Re: XL125SとXL200のガバナー比較 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
そうそう ここですね!

2015/02/19(Thu) 04:43:06 [ No.4204 ]

◆ イーハメーター修理 投稿者:ワタヤン  引用する 
イーハのメーターの分解修理をしてみました。

針は爪楊枝、ノブはアルミの削りだしです。

画像がピンぼけで済みません。


2015/01/27(Tue) 19:05:27 [ No.4198 ]
◇ Re: イーハメーター修理 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
上手く行きましたね!

針先の朱色が御洒落です

ノブも作ったんですか!

相変わらず小技が効いてますね

2015/01/28(Wed) 04:28:21 [ No.4199 ]

◆ XS650 レーサー 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
どうだ!

ケッチンで捻挫しちまった旧車レーサーです


2015/01/14(Wed) 14:00:11 [ No.4196 ]
◇ Re: XS650 レーサー 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
こっち側も

集合マフラーが精悍です

ヤフオクに出品中

「XS650 レーサー 旧車レース用 LOC」 URLはこちら ↓

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w116666977


2015/01/14(Wed) 14:01:34 [ No.4197 ]

◆ 「ビンテージブーツ」もそろそろ引退か? 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
タイヤで言うともう「3分山」
42年物のクシタニ製も、グリップが不足して
もうお山は歩けません(滑る)
で、「ロード」専用にしましょうかね


2014/12/20(Sat) 09:35:11 [ No.4188 ]
◇ Re: 「ビンテージブーツ」もそろそろ引退か? 投稿者:1京都  引用する 
42年とは物持ちがよいですね〜。

私のガルエネは加水分解で使用不能になり処分しました。
修理しようと思えば出来たのですが、
もうブーツが必要な所を走るのはやめることにしました。

2014/12/20(Sat) 15:00:32 [ No.4189 ]
◇ Re: 「ビンテージブーツ」もそろそろ引退か? 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
私のガルエネも近所の知人に修理して貰いました

もうオフロードから引退ですか?

私も舗装道路以外は走りたくないですが

砂利道だと、ま、許せます

「岩」はイケマセン(笑)

2014/12/20(Sat) 16:28:23 [ No.4190 ]
◇ Re: 「ビンテージブーツ」もそろそろ引退か? 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
今日はオイルにてお手入れ

これで、あと10年は行けます

そのあたりで引退かな?


2014/12/21(Sun) 11:36:12 [ No.4191 ]
◇ Re: 「ビンテージブーツ」もそろそろ引退か? 投稿者:1京都  引用する 
やはり樹脂を使わず、革と金属だけのブーツは長持ちしますね。

あと10年もバイクに乗るのですか?(笑)

2014/12/21(Sun) 15:47:43 [ No.4192 ]
◇ Re: 「ビンテージブーツ」もそろそろ引退か? 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
これでも「最新式」だったんですよ〜

鈴鹿から浜松まで行って寸法をとってもらいました

「仕立」ですよ〜 良い物でした (お金は無かったが、他に選択肢は無かったし)

一応、55歳で一区切りとしたかったんですが

もう7年もズルズルと引き摺ってます

あと10年は、すぐでしょう(笑)

2014/12/22(Mon) 06:59:00 [ No.4193 ]
◇ Re: 「ビンテージブーツ」もそろそろ引退か? 投稿者:よっちゃん  引用する 
せっかくのブーツ
底を張替えてみてはいかがですか。
い〜仕事してくれますよ。
http://bbs11.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=mtxr

2014/12/29(Mon) 19:04:05 [ No.4194 ]
◇ Re: 「ビンテージブーツ」もそろそろ引退か? 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
有難う御座います
もう少し減って来たら頼んでみますね

2014/12/30(Tue) 16:50:38 [ No.4195 ]

◆ イーハトーブ 投稿者:Iかわ  引用する 
シリンダーのビックフィンがチョット大げさかも?!
けっこうハイコンプです。
キックギヤに気を付けなきゃいけません。
元気なエンジンになりました。


2014/10/04(Sat) 10:14:32 [ No.4180 ]
◇ Re: イーハトーブ 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
良いですね〜!!外観もキレイに磨かれて、観賞にも耐えますね
ビッグフィンでもヘッドとのつながりが良いので、違和感が無くとても良い雰囲気です
圧縮比が高そうですが、気になるようでしたら、TOPを削って圧縮比を調整しましょう(オイルを入れてちゃんと測る) 
ロード用だと圧縮比11.0以上でもOKですが
頻繁にキックするトライアル用だとキックギアへの負担が大きいですね
いっそ「MD09」のヘッドを流用して、デコンプ仕様も良さそうです
ヘッドのハンガーは、追加すれば良いでしょうね(フレーム側に穴も有る筈)

それより、後方の立派な工具キャビネットが気になります(笑)

2014/10/05(Sun) 05:55:20 [ No.4183 ]
◇ Re: イーハトーブ 投稿者:Iかわ  引用する 
今日、雨の中マカベトライアルランドで、
トライアルで使い物になるか走行テストしてきました。
結果とっても良いです。
なにより170より高回転が回って1速2速の各ギヤの守備範囲が広いです。
低回転時のトルクも充分で、回転の上がり下がりもバッチリ❗️
パワーOK、使い易さもOKで大満足。高圧縮がこんなに乗りやすいとはおもいませんでした。なのでキックは我慢の範囲内です。
しばらくこのままで乗ります。

キャビネットは立派でしょー!
買えば高価な代物ですが、廃業する自動車屋さんに中身の工具をふくめて譲ってもらいました。
自分では買えません。

いまRTL250Sの外装お色直しやってます。


2014/10/05(Sun) 21:16:02 [ No.4184 ]
◇ Re: イーハトーブ 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
以前、125ccエンジンで低圧縮比の物を作りましたが

全くパンチが感じられず(アクセルオープンでのパワーが感じられない)

元に戻した事が有ります

150ccあたりの排気量だと、パワーとツキのバランスが良いんですね

我家の137ccキットもイーハエンジンに組んで見ようかな〜

中身ごと工具キャビネットを入手されたとは羨ましいです

工具は安物で我慢してますが、やはりピカピカツールには憧れますね(笑)

RTLも楽しみですね

2014/10/06(Mon) 06:50:29 [ No.4185 ]
◇ Re: イーハトーブ 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
画像小さくしました(重いので)

2014/11/15(Sat) 07:30:44 [ No.4187 ]

◆ 中華製PZ27 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
また買いました
今度のは、キャブ本体のレバーでチョークするタイプです
CB90にでも使いましょうかね〜
送料込で4千円 安い買い物でした
中華でも、性能は1京都さんの折り紙付きです!(よねぇ〜)


2012/11/04(Sun) 17:47:41 [ No.4074 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:1京都  引用する 
これは中華にしては使える部類ですね。
たいがいの中華キャブは一度使うとフロートチャンバーのガスケットが
ガソリンで伸びてしまって2度と溝に綺麗にはまらない物ですが
これは大丈夫でした。
ケイヒンのマークを付けずにあえて自社ブランドで出している方が良いみたいですね。

ただスロージェットが特殊なので結局ケイヒンPD24に交換しました。
やはり200ccに#35では小さすぎました。

2012/11/04(Sun) 21:17:17 [ No.4075 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
えっ やめたんですか!

125(166)なら大丈夫かな?

2012/11/05(Mon) 04:57:44 [ No.4076 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:1京都  引用する 
PDのスロージェットを加工して付けようかなとも思ったのですが
私の加工精度では心配なので止めておきました。

125迄なら問題ないのではないかと思いますが。

2012/11/05(Mon) 12:36:53 [ No.4077 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
0.4ミリのドリルで、拡大してみたいですね

2012/11/07(Wed) 21:54:50 [ No.4079 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:CD乗り  引用する 
初めまして。
オクでこのキャブを入手して使っております。
スロージェットは特殊な物が付いていましたがPWK28用でドンピシャでした。97ccで92/42にしています。
キャブレタートップキャップがあまり良くなく、ワイヤーを綺麗に収めるのに苦労しました。PD22の曲ったキャップが使えればいいのですが…これはPD24のコピーでしょうか?

2012/12/14(Fri) 18:30:07 [ No.4084 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
> キャブレタートップキャップがあまり良くなく、ワイヤーを綺麗に収めるのに苦労しました。PD22の曲ったキャップが使えればいいのですが…これはPD24のコピーでしょうか?

いらっしゃ〜い

見ての通り、外観はコピーですね
中身のパ-ツは少々違うみたいですが

私も社外品では結構苦労してます
お互い頑張りましょう

2012/12/15(Sat) 08:37:08 [ No.4085 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:  引用する 
はじめまして
私もこのキャブ購入し、APE115に取り付けました。ただいまセッティング中です。スロージェットはアイドリングが不安定なため、PWK用40番に付け替えました。長さが少し短いですが油面まで届いているようで安定しました。メインジェットは95番に今日変更し上もなんとか良いようです。しばらく様子見です。
皆さん頑張ってセッティング出しましょう。

2012/12/29(Sat) 21:51:42 [ No.4086 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:  引用する 
私がオクで購入したのと同じキャブだとお見受けします。
元から付いていたスロージェットより5〜6mm短いですが
PWK28用がポン付けできます。
構造はメインジェットと同様で、スロージェット本体に#35
のキャップボルトが付けられている2コ構成ですので、真鍮製の
本体を取り外しそこへPWKのスロージェットをねじ込めば使えます。ジェットの細い先に空いている数個の穴の位置に違いが
ありますがかなりスローも安定しました。#40、#45、#50のどれも試してみましたが問題なく使えました。
参考まで。なお、改造は自己責任で。

2012/12/29(Sat) 23:00:27 [ No.4087 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:1京都  引用する 
sundayさん 初めまして。

PZ27の場合スロージェットを取り付けるキャブ本体側の筒がPDより12ミリ程度長くなっています。
そこにPWKのスロージェットを付けた場合スロージェットのエアブリードの部分(サイドに穴が開いている部分)が
本来の位置よりかなり下方に付くことになり
パイロットエアの出口とキャブのスロージェットからの吹き出し口がつうつうになるような気がしますが
問題ないのでしょうか?

2012/12/30(Sun) 17:02:18 [ No.4088 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:  引用する 
PD24の構造は手元に物がないのでなんとも答えられませんが。
PD27のパイロットと比べてみたところPWK用とPZに付いていたものはねじ部分から先の長さは同じでした。
異なるところは油面に浸かる長さ(PWKのほうがネジ部からガソリン吸い込み口までの長さが6mm程短い)と
ジェットの先の数個の穴の位置(エアプリードというのですか
当方知識無くて済みません)(PWKの方が先端に近い位置)
くらいです。問題となりそうなところは若干短いので急傾斜(前上がりかな)の時パイロットの先端が油面まで届かなくなることがあるのかなと。当方APEですのでONロードですので全く問題なしです。写真があると分かり易いのですがペイント
で絵を書いてみました。実物を見て書いていませんのであくまでイメージとしてです。


2012/12/30(Sun) 19:58:53 [ No.4089 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:1京都  引用する 
sundayさん 詳しい説明ありがとうございました。

やっと謎が解けました。
sundayさんのPZ27と私の入手したPZ27ではスロージェット部の構造が全く違うものでした。
私の手持ちの物はスロージェットのねじ部より先がキャブ本体に圧入されており
スロージェット自体はエアブリードが付いていない物です。
画像はここの以前の記事に無限さんが載せていらっしゃいます。
PZ27でもいろいろなタイプがあるようですね。

2012/12/30(Sun) 23:45:26 [ No.4090 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:  引用する 
空けましておめでとうございます
京都さんのキャブと私の購入したキャブはパイロットジェットの
構造が違っていましたか。私のはケイヒンのマークと共に
KANTAIだったかなのメーカ名がありまして、キャブ本体
(アルミ部分)からフロート側の真鍮製パイロットがそっくり
抜けました。(ペンチで挟んで軽くひねりました)私のパイロッ
トにも穴の開いたメインジェットの様な蓋がありまいたが、
これは簡易的にパイロットジェットの番数を替えれる為と
思われます。中国流小資源対策かな。よくよく考えれば部品
点数も2点になるし、ねじ切り等行程が増えるので費用が
かかると思うのですが人件費の安い中国ならではの構造です。
あと、エンジンの排気量によりエアプリードの大きさの変更
も必要と思うし、詰まった場合の清掃等問題ありですね。
余談ですが私のキャブはほぼ90%くらい満足いくまでに
セッティングでました。ジェットニードル上から2/5、
メインジェット115、パイロットジェットPWK40.
パイロットスクリュー2と1/2オープン。

2013/01/03(Thu) 19:02:29 [ No.4091 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:1京都  引用する 
sundayさん
あけましておめでとうございます。

sundayさんのキャブはPZ27ではなくPD26mmと言うキャブみたいですね。
どちらもケイヒンPD24のコピー品みたいですが
内部構造が違っているようです。

2013/01/03(Thu) 20:26:24 [ No.4092 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:  引用する 
1京都さん
中華製はかなり沢山の会社から出ている様ですね。
オクで購入の時、ショップの説明文にメインは99ケイヒン丸大、
パイロットは35、PWK28用使用可。PD24と同等
と書いてありました。
実際にはメインは説明とは異なり97でしたが。
あと、PZ27の他、デザイン イン ジャパン(英語で)
とキャブに刻印がありました。
笑っちゃいますね。
だめもとで購入しましたが当たりで良かった。後は何時まで
もつかですね。
皆さん苦労しますね。

2013/01/03(Thu) 21:02:00 [ No.4093 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:  引用する 
1京都さん、sundayさん
あけましておめでとうございます。

以前に質問致しましたこのキャブレターの近況です。
はじめから付いていたパイロットは3分割、sundayさんの
書いて頂いている絵そのものでネジから先が分割のタイプです。1京都さんのキャブは圧入されているのでしょうか?
おそらくはまっているだけでドリルの様な物で抜けないでしょうか?ネジから先、ジェットの寸法もPWK用とドンピシャです。

セッティングですがCD90でC100EX用のシリンダで97cc、ノーマルエアクリーナーの吸入口を増加、NHRC製C90用マフラー
メイン #105
パイロット #45
ニードル 真ん中
これでどうにか出ているようです。長距離では50km/Lの燃費でノーマルからあまり遜色ないです。

キャブトップのゴムはPC20用で代用しています。
スロットルバルブにニードルを通し、Eクリップで押さえるV型のスプリングを出先で無くしてしまいました・・・。

元になるキャブの型番(PD22?PD24)がわからないのでお手上げです。PD22(CRF100)用のニードルセットを取り寄せましたが
一回り小さく当てが外れました。
おそらくPD24ではないかと思いますが純正採用のバイクがわかりません。。。

仕方なく、現在はステンレス線で代用品を作って凌いでいます。

2013/01/15(Tue) 21:17:57 [ No.4094 ]
◇ Re: 中華製PZ27 投稿者:1京都  引用する 
CD乗りさん 初めまして。

私のはほぼPD24のコピー品ですがスロージェットのねじから先の部分が
完全に圧入されていて抜こうとしましたが無理でした。
それにねじから先の寸法がPWK28(PD24)とは全く違っていました。

PD24装着のバイクはXL185S,XL200Rなどです。
ホンダからニードルセットがもう出ない可能性が高いと思います。
出ても結構高額になると思いますので
キースターからXL200R用の燃調キットが出ていますのでそれを購入するのもありかと思います。
これには押さえのスプリングも付属しています。

2013/01/15(Tue) 21:56:53 [ No.4095 ]

◆ 61mmピストン 投稿者:Iかわ  引用する 
写真が悪かった。
再送します。


2014/10/04(Sat) 10:08:06 [ No.4179 ]
◇ Re: 61mmピストン 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
これは相当な圧縮比になりますね(11.0以上?)
IN/EXのバルブ逃げが偏芯してますから「300]だとCB750ですね
3番4番シリンダー用かな(CB750には、2種類のピストンが有ります)
常にプラグチェックが必要ですね

2014/10/05(Sun) 05:48:42 [ No.4182 ]

◆ 145ccKit 投稿者:Iかわ  引用する 
ご無沙汰してます。
アジア系のボアアップKitをイーハに組みました。
こんど試運転と評価お願いします。


2014/10/04(Sat) 10:03:39 [ No.4178 ]

◆ メクラ栓 投稿者:1京都  引用する 
こんなんですが要りますか?

2014/05/21(Wed) 17:23:38 [ No.4173 ]
◇ Re: メクラ栓 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
ありがとうございます

なぜか、社外品と純正品を持ってますので

今回は、必要有りません

それにしても、あれこれ作りますね〜 アルミで

画像を追加しました

青いのをつけました 材質は「MCナイロン」(商品名)です

黒いのは純正で「ゴム」製です

コネクタ用のキャップにも「HONDA」マークが付いてます


2014/05/21(Wed) 18:03:00 [ No.4175 ]
◇ Re: メクラ栓 投稿者:1京都  引用する 
ゴム製ならOリングは必要無いですね。

コネクターのキャップまで有ったんですね、知りませんでした。

2014/05/22(Thu) 18:22:52 [ No.4176 ]

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33]

処理 記事No 削除キー



- Joyful Note Antispam Version -