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◆ 腰上OH完了 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
午後から暖かくなったので、一気にシリンダーを落とし、

バルブ擦り合わせをし(タコ棒は遅いので卒業しました)

ヘッドを載せて、カムを入れて、点火時期を合わせて

手ルクレンチではなく、正規にTレンチで締め込み完了

暇だったのでまたワイヤーブラシで磨きこんでしまい

ました。明日はポイント調整とタペクリ(この言い方

何かイヤラシ・・私だけ?)クラッチハウジング分解

洗浄で調整でお終〜い。(結構矢継早で大丈夫か)


2010/09/25(Sat) 17:29:17 [ No.3813 ]
◇ Re: 腰上OH完了 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
ちょっと!お兄さん
  
ちょっち!早くネ?(今風の言い方で)

こんなにキレイにしちゃって、もう、素晴らしい!!

このエンジンが良かったら、これを載せて「川越ミー」をやりますか!

日時:10/11(月)朝10時 場所:ホンダ狭山製作所近くのロッテリア

なんて如何?

アタシは高速を乗り継いで行きます

常磐→外環→関越で川越ICで降ります

大丈夫か?って

もう、霞ヶ浦を何周もノントラで周回できてますので

ダイジョウビ!です  (の、はず・笑)

2010/09/25(Sat) 19:08:38 [ No.3814 ]
◇ Re: 腰上OH完了 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
「磨きのテク」は

1京都さん並!! か?

是非、TLも手に入れて「伊豆ミー」に行きましょう!!

2010/09/25(Sat) 19:49:01 [ No.3815 ]
◇ Re: 腰上OH完了 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
10/11は休日でしたね。取合えずOKだと思います。

後日互いにエマージェンシーの為に、メールに携帯の番号

を送っておきます。  早すぎますかね〜?早すぎですね。

前回は、4週の休日を費やしました。慣れると何事も早く

なるようです。特に今回は、各部品を系統ごとにバットに

きちんと(あたりまえか)分別しておいたので、探す手間が

省けた結果です。磨きは所詮「今」だけなんですよね〜

走れば結局白く粉を吹いてきてどうでも良くなります。

川ミーいよいよ実現ですね〜楽しみです
           (タンクはデロデロのまんまですが)

2010/09/25(Sat) 20:41:07 [ No.3816 ]

◆ ん? 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
ご無沙汰ですね〜 遂に○○○GETです!
何分多くは語れません。


2010/09/18(Sat) 17:44:29 [ No.3808 ]
◇ Re: ん? 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
ども、です  ちょいと「旅」に出てました

いよいよ「○15」ですか!

いけませんね〜・笑(重病?)

2010/09/23(Thu) 13:39:40 [ No.3809 ]
◇ Re: ん? 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
音信が無いので海外にでも逃亡したかなと思ってました。

いけませんネ〜 雨で何もできません。モロチン腰上は

ガスケットのカス取りを終えて、灯油漬け洗浄済みです。

私ですか?当然重症です。たまたまオクに出ていたので、

「いっちょやってみっか!」位で落としたまでで、〇50の

中身がちょいと覗いて見たくて(250とピストンの盛りが違う)

最近エンジンを弄ってないとイライラする様になりました                   (夢遊病ならぬ無限病)


2010/09/23(Thu) 16:07:40 [ No.3810 ]
◇ Re: ん? 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
海外には全く興味有りません(外国語も喋れないし)

もうバラシちゃったの!

このエンジンに関しては、ジャンクさんの方が「師匠」ですからね〜

アタシの「250改350改」エンジンは、まだまだ日の目を見ません

そろそろ「川越ミー」の日程を考えないと

場所は狭山の16号線沿いの「ロッテリア」でOKだと考えますが

ジャンクさんのCBEXの調子は、如何ですか?

2010/09/23(Thu) 16:55:52 [ No.3811 ]
◇ Re: ん? 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
全く師匠ではありません。前機の250も仕方なくバラしただけ

で、手抜きOHもいいとこでした。無限機?でやっとこノウハウ

が何となく理解できた程度です。今もこの糞雨の中、屋根の下

でシリンダーを落とそうとしてまた例のゴムを腰下に落とし

てしまい、錐で刺してやっと救出しました(ヤレヤレトホホ)

ジャンク号は寒くなったせいか、スローから低速のガスが

薄くて、焼けるまでの間アクセルをガバッと開けられません。

10分位走れば一応好調です。ただカムチェーンテンショナー

ローラーの摩耗でジャラジャラ音が五月蠅くなってきました

が、走りに問題は無いと考えています。16号狭山のロッテリア

って「本田技研工業」のとこですか?ウチからは一時間ちょい

で近いですが、無限さん家から程遠いような気が・・・・

取合えず、10/9(土)は会社の決算発表会で、強制出勤です。

後は、小学生の下のせがれのサッカー試合の送迎が入らなけれ

ば10月の土日はFREE&EASY(どうゆう意味?)どS〜

2010/09/23(Thu) 18:24:28 [ No.3812 ]

◆ キックペダル 投稿者:1京都  引用する 
JD06改のキックペダルがステップに当たるため、エンジンをかける時その都度ステップを跳ね上げる必要がありました。

それではめんどくさいのでキックペダルを曲げてステップに当たらないようにしました。

強度的にどうかという心配はありますが私より体重の重い方が同じように曲げて使っていらっしゃるので大丈夫かな(笑)


2010/09/16(Thu) 13:07:10 [ No.3806 ]
◇ Re: キックペダル 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
あらら、随分曲げましたね!

強度は心配ないですが、

根っこのセレーションにガタが出易くなるんで、

マメにネジ緩みチェックが必要でしょうね

2010/09/16(Thu) 13:58:54 [ No.3807 ]

◆ 燃調 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
今日も結局暑っいですね〜 キャブ完調を目指し、

燃調キットなる物をGETしました。メイン6種類、スロー

3種類、ジェット4本と結構色々セッティング可能です。

試しにスローを35→34へ、メインを105→101へ、

プライマリーは以前補完の65へ(70にしていまいした)

それと付属のフロートバルブ・ボディー&パイロットスクリ

ューも新品に交換し、いざ試走〜 アイドリング安定、

中速から高速へのレスポンスも上々、全開域は9,000で

家の近所では恐ろしく(スピードもさることながらエンジン

音がぶっ壊れそうで)おこでSTOP。取合えず7000位での

引っ掛かりは回復。帰還後、プラグチェック(B7ES)

ヨロシイ焼けです。しかし再度エンジンを掛けると「んんっ」

始動不能・・しても片肺症状「もしやブローさせちゃったか

な〜」冷静にプラグ穴からヘッド上部を確認。OKでした〜

パイロットスクリューを全閉にしていた為、無ガス状態でした

しかしこれが微妙。1/2開けると排気が熱くなアイドリング

し始めましたが、数分で「ボボボボ・・・」とエンスト

濃いみたい。中速からのツキと全開域は良くなったんですが、

やっぱスロー系だめですね〜おまけに、オープンカバーで

パワフィル走行時は、吸い込みが付いてくるんですが、サイド

カバーをつけると左が若干呼吸不全になる様です。

まだまだミッション続行です。


2010/08/28(Sat) 15:45:52 [ No.3803 ]
◇ Re: 燃調 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
朝から暑くてイケマセンね

「燃調キット」ですか

結構良い値段したんでしょ

もう無限号(22万円+8万位)のコストを超えたんでしょうね

でも諦めずにガンバ!!

て「他人事」(ヒトゴト)ですが、

近所だったら手伝いたいんですがねぇ〜

2010/08/28(Sat) 17:40:44 [ No.3804 ]
◇ Re: 燃調 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
17諭吉+メンテ費ざっと18諭吉は行ってますね。あれ?無限号が

とっくに買えてます〜 ちょこちょこ買ってると解りません

でしたが、そう考えると店頭絶版車の価格は良心的?

でも「吊るし」はつまらなくて買いません。燃調キットは

1キャブ分で、0.3諭吉です。でもジャンク号もウチに嫁いで

きてからは劇的に良い子になって来ています。

「かわいい子にはお金を掛けろ」・・という諺通りです。

2010/08/29(Sun) 05:55:07 [ No.3805 ]

◆ ステップ移設完了 投稿者:1京都  引用する 
ステップの移設が完了したのでエンジンを載せて、ばらしていたリヤ廻りも組み付けました。

前方、下方にそれぞれ50ミリ移設しました、これで乗っていても足が引きつることはなくなるでしょう。

炎天下の長時間作業は過酷でした、早く涼しくならないかな。

私のいい加減な設計のため問題点続出です。

キックアームがステップに当たる(ど真ん中のストライク)

これは簡単な金具をつるしてステップを上げて引っかけるようにして解消。

通常は問題ないのですがかなり下まで踏むとブレーキアームがステップに当たる

これはアームの下側をサンダーで削ってクリア。

チェンジペダルが内側過ぎる

これはどのように加工するか検討中です。

キャブのガスケットセットが未入荷なのでエンジンのテストは出来ていません。

果たしてまともに動くのか不安です。


2010/08/24(Tue) 15:54:45 [ No.3796 ]
◇ Re: ステップ移設完了 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
これは楽チンそう〜

早く試乗したいですね

何かを動かせば、何かが当たるってのは

流石トライアルバイクですね キッチリ出来てます

イグナイターの収納場所には驚きました

2010/08/24(Tue) 21:58:16 [ No.3797 ]
◇ Re: ステップ移設完了 投稿者:1京都  引用する 
イグナイター?

ああ、あれはレギュレーターです。

交流12vバッテリーレスにしていますのでフィールドトリッパーの物をフィールドトリッパーと同じ所に付けています。

2010/08/24(Tue) 23:15:54 [ No.3798 ]
◇ Re: ステップ移設完了 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
あ、レギュレータですか

どうもJD06関係は弱くて(笑)

アタシもツーリング仕様のTLが欲しいです(何処に置く?)

2010/08/25(Wed) 09:32:37 [ No.3799 ]
◇ Re: ステップ移設完了 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
再度、PL・SMで確認したら

「CDIユニット」でした

アッパーフレームのお尻の部分に突っ込まれてました(なんか、卑猥な表現?笑)

2010/08/25(Wed) 19:25:48 [ No.3800 ]
◇ Re: ステップ移設完了 投稿者:1京都  引用する 
私も最初どこにCDIが付いているのか探し回りました。

あんな所に突っ込むとは凄い発想力ですね。

2010/08/25(Wed) 20:10:15 [ No.3801 ]
◇ Re: ステップ移設完了 投稿者:ぷーたとうさん ホームページ  引用する 
さっすが1京都さん、溶接跡も綺麗ですね。
ツーリング用にはもってこいのポジションですね。
私の8号も、イーハトーブが終わったらまた改造しましょうかね〜。

2010/08/26(Thu) 10:37:48 [ No.3802 ]

◆ セミトラ取付 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
これがブラックBOX取付状況です。

この□50mm×t10mmのBOXを2個を、風通しの良い場所

に取付けるにはここ以外不可能です。付属のタイラップで

いい加減に止めていますが、意外にがっちり付いています。

青ランプは通電時、赤ランプはポイントが開いている

時に付くので、ポイントのダイナモ合マークで点火時期

チェックが判るようになっています。

しか〜し!今日20Km位のちょい乗りをしたのですが、

5速でアクセル全開7,000回転付近で、いきなり息つき

を起こし「スコーン,スコーン」とそれ以上回転が

伸びなくなりました(丁度トップスピード100Km位)

一度アクセルを半分戻してゆっくり開けていくと

素直に付いてくる感じがあるのですが、やはり8,000

位で同じ症状が出てしまいました。

う〜む、やっぱキャブ駄目なのかな〜 メインが薄く

なるのか、はたまた一時的にガスの供給が間に合わない

のか・・あ〜意味判ら〜ん


2010/08/22(Sun) 13:59:32 [ No.3794 ]
◇ Re: セミトラ取付 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
あれま!!

ここが一番冷えそうですね

ま、じっくり仕上げて下さい (旧車の最大の苦しみ=楽しみ)

無限号は、なんの楽しみも残ってません(な〜んてね)

2010/08/22(Sun) 20:28:44 [ No.3795 ]

◆ 掟破り(その2) 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
夏休みも本日が最後。11日からだったので、大層休んで

しまって完全に浦島太郎です。バイクはといえば、この

酷暑で結局何も出来ず・・・とは言わないのが無限塾

の生徒のお約束。昨日はクラッチOH、そして今日は

掟破りのそうです、セミトラ換装です。電気系に強い

方は簡単に作ってしまうのでしょうが、電気馬鹿の私は

清く正しく「ボイヤー」です。(クラッチ共に写真撮って

まへん、流石に頭回ってなくて)インプレは、と思ったら

今雨が降ってきて、OUT。しかし始動はセル2秒位。吹けは

トルクフルに一気筒の爆発がわかり、気持ち良く上まで

回ります。アイドリングも超安定。クラッチはクラッチ板、

フリクションディスク、クラッチスプリング共に全て交換

したところ、まるで新車のようなフィーリングに戻り

ました。(早く換えりゃ良かった)さ〜明日から仕事だ〜

頑張るべ〜


2010/08/18(Wed) 16:57:09 [ No.3788 ]
◇ Re: 掟破り(その2) 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
ちゃんと走れる様になれば何でもアリ!で良いんじゃないでしょうか

無限号は、たまたま良い個体だっただけで

40年生のバイクは、そうは簡単に調子良くなるはずがありませんからね〜

これで「秋の川越ミー」が、やっと実現出来そうですね

しかし、この暑さには参りました 日が上がるともうイケマセン!

走らせないといけないバイクはイッパイなのにね

2010/08/18(Wed) 21:16:31 [ No.3789 ]
◇ Re: 掟破り(その2) 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
取付けた状態の画像は、無いのですか?参考にしたいです

2010/08/21(Sat) 15:58:48 [ No.3790 ]
◇ Re: 掟破り(その2) 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
取り付け位置の画像ですよね?(配線は写真じゃ全然不明)

明日でもUPしま〜す。こいつはIGコイル毎に1個仕様

(当然か?)なので、取り付け場所がてーへんです。

えっ!ここかよ〜って場所なのでお楽しみを〜

2010/08/21(Sat) 19:00:43 [ No.3791 ]
◇ Re: 掟破り(その2) 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
ポイント周りは変わらないの?

無知でゴメンねぇ〜

2010/08/21(Sat) 20:57:12 [ No.3792 ]
◇ Re: 掟破り(その2) 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
ポイント・ガバナーはそのまんまです。IGコイルとポイント

・コンデンサーの間にセミトラブラックBOXを割り込ませる

システムです。私も電気馬鹿なので、電気の流れが理解

出来ていないのですが、要はポイントはスパークを起こす

要を足さなくなり、通電カットの弱電流信号のみをトランジ

スターに送り、その信号をトランジスターが受け、強力な電流

をIGへ送り、IGから強力なスパークをプラグに送る様です。

よってメリッットはポイントの損焼が無くなり、デリケート

なギャップ調整や、焼けによるヤスリすりすりから解放され、

更にデジタル制御の正確で強力な整流の為、低回転の安定

(アイドル)アクセルレスポンスが飛躍的にUPするというのが

受け売りです。しかし当然デメリットが無いわきゃない訳で、

(絶対メーカーは書かないんですよ)異常外熱による(特に夏場

の峠道での長時間の渋滞ケースでしょうか)トランジスター

の熱暴走→パンクの可能性。(パソコンの場合、CPUの熱暴走

防止に、おもちゃファンがサーモで回っているので、一応対策

はしていますよね)それと最大の懸念は、同様に異常外熱+

強力な昇圧電流によって、更にIGがパンクする可能性です。

IGは新品に変えているので、そう簡単には熱劣化は無さそう

ですが、レースごときの連続全開走行をすればIGの被服が

溶け出してショートする事もあり得るかもしれませんね〜

いずれにせよ「このまま壊れなければ」と言ったのは、

その辺の懸念材料が払拭されていないからです。

所詮デジタルの貧弱さは師匠はご存知ですよね。自覚症状が

あっても多少力技で騙しが効くのがアナログで、自覚症状

も感じることなく一気に逝くのがデジタルの怖さです。

何か知ったかぶりでエラソ〜なウンチクモドキを吐いて

ごめんなちゃ〜い。これが唯一電気編をお勉強した結果です。

2010/08/21(Sat) 22:18:00 [ No.3793 ]

◆ バイアルス救出成功しました!! 投稿者:よっちゃん  引用する 
無限さん、ご心配をお掛けいたしました。

皆さんのご尽力により 役100mの高度差の急斜面を降ろす事ができました。

画像は急斜面の上の木に引っ掛かったバイアルスです。

レスキューを待つ間に撮影しました。


2010/08/16(Mon) 20:15:09 [ No.3786 ]
◇ Re: バイアルス救出成功しました!! 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
あれま〜 ほんとに山ん中ですね〜

無事に「K0エンジン」が戻ってきてとっても嬉しいです(笑)

不謹慎かもしれませんが、よっちゃんが生きて帰れた事だけで超〜嬉しいです(ウルウル)

今後共もよろしくね〜

2010/08/16(Mon) 20:27:54 [ No.3787 ]

◆ 無限さ〜ん 投稿者:1京都  引用する 
お元気ですか、これでも見て癒されてください(笑)。

JD06にXL125Sのシリンダーヘッドとカムシャフトを組み込みました。

シリンダーヘッドカバー、クラッチカバー、キックスピンドルはMD09

シリンダーヘッド、カムシャフトはXL125S

シリンダーとピストンは昔のHRCのキット

クランクケース、クランク、ミッションはJD06と

なんだか訳の判らないエンジンになりました(笑)。

ペガサスのステップ位置を前、下に移設して街乗り、ツーリング仕様にするつもりです。

フレームの改造が終わるまでエンジンのテストが出来ません。


2010/08/14(Sat) 18:47:09 [ No.3783 ]
◇ Re: 無限さ〜ん 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
癒されます(笑)

良いですねぇ〜

走りに振ったエンジンでビンビン回しましょう

シートも弄るんですか?(厚め・幅広に)

2010/08/14(Sat) 21:03:48 [ No.3784 ]
◇ Re: 無限さ〜ん 投稿者:1京都  引用する 
癒されてくださいましたか、良かった(笑)。

私が組んだエンジンですのでビンビン回るかは不安です(汗)

そーですね、シートもなんとかしたいですね。

2010/08/14(Sat) 23:29:49 [ No.3785 ]

◆ 元気ですか〜! 投稿者:ジャンクヤード  引用する 
暑くてどうにもならんですね〜

ジャンクCBはあれから何となく不安定ながらアイドリング

は治まって、この暑さでも○○○Kmオーバーでぶん回ってい

ます。しかしどうもギアのドックの摩耗か?フリクション

ディスクの摩耗か?はたまたクラッチスプリングのヘタリか

出だしのミュート時に「ガゴゴッ」と振動があります。

後、アクセルを一気に戻した時と一気に開けた時のあの

「ガコッ」という振動とその時に所謂ジャダー音のような

音も出ています。やっぱり腰下の特にミッションもOH

が必要な気配です。ということでOHに備えて何はともあれ

これをGETしました。さてはて何時やろうかな〜〜


2010/08/07(Sat) 09:12:09 [ No.3780 ]
◇ Re: 元気ですか〜! 投稿者:CooL無限 ホームページ  引用する 
元気ですよ〜 ただ、ちょっと取込み中で、ブログ更新が出来ません(ネタ無し)

クラッチだと思いますがね〜

アタシの350改250改350エンジンも早くやらないと
「サビ」が出そうです

暑いので「熱中症」に気を付けましょう

2010/08/07(Sat) 14:12:55 [ No.3781 ]

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